Küresel ekonomi, yakın tarihin en benzeri görülmemiş tedarik zinciri dalgalanmasını yaşıyor.
Avrupa'nın farklı bölgelerindeki matbaa mürekkebi endüstrilerini temsil eden kuruluşlar, sektörün 2022'ye girerken karşı karşıya kaldığı kırılgan ve zorlu tedarik zinciri durumunu ayrıntılı olarak açıkladılar.
OAvrupa Baskı Mürekkebi Birliği (EuPIA)Koronavirüs pandemisinin, mükemmel bir fırtına için gerekli faktörlere benzer toplu koşullar yarattığı gerçeğini vurguladı. Farklı faktörlerin bir araya gelmesinin, tüm tedarik zincirini ciddi şekilde etkilediği görülüyor.
Ekonomistlerin ve tedarik zinciri uzmanlarının büyük çoğunluğu, küresel ekonominin yakın tarihte eşi benzeri görülmemiş bir tedarik zinciri dalgalanması yaşadığı görüşünde. Ürünlere olan talep arzı aşmaya devam ediyor ve bunun sonucunda küresel hammadde ve nakliye imkanları ciddi şekilde etkileniyor.
Küresel bir salgının tetiklediği ve birçok ülkede üretimde duraksamalara yol açmaya devam eden bu durum, öncelikle evde kalan tüketicilerin normalden daha fazla ürün satın alması ve yoğun sezon dışında alışveriş yapmasıyla daha da kötüleşti. İkinci olarak, dünya genelinde aynı anda küresel ekonominin canlanması, talepte ek artışlara neden oldu.
Pandemi nedeniyle yaşanan izolasyon ihtiyaçları, personel ve sürücü eksikliği gibi doğrudan ortaya çıkan ciddi tedarik zinciri sorunları da zorluklar yaratırken, Çin'de ise Çin Enerji Azaltma Programı nedeniyle azalan üretim ve temel hammaddelerin kıtlığı, sektördeki sıkıntıları daha da artırdı.
Başlıca Kaygılar
Baskı mürekkebi ve kaplama üreticileri için ulaşım ve hammadde kıtlığı, aşağıda belirtilen çeşitli zorluklara neden olmaktadır:
• Baskı mürekkebi üretiminde kullanılan birçok kritik hammadde (örneğin bitkisel yağlar ve türevleri, petrokimyasallar, pigmentler ve TiO2) için arz ve talep dengesizlikleri, EuPIA üyesi şirketlerde önemli aksamalara neden olmaktadır. Bu kategorilerin tümünde, farklı derecelerde de olsa, talep artarken arz kısıtlı kalmaya devam etmektedir. Bu alanlardaki talep dalgalanması, tedarikçilerin sevkiyatları tahmin etme ve planlama yeteneklerini daha da karmaşık hale getirmiştir.
• Çin'deki Enerji Tasarrufu Programı nedeniyle artan talep ve fabrika kapanmaları yüzünden TiO2 dahil olmak üzere pigmentlerin fiyatları son zamanlarda hızla yükseldi. TiO2, mimari boya üretiminde (tüketicilerin evde kalması nedeniyle küresel DIY segmentinde büyük bir artış yaşandı) ve rüzgar türbini üretiminde artan talep gördü.
• ABD ve Latin Amerika'daki olumsuz hava koşulları organik bitkisel yağ tedarikini etkiledi. Ne yazık ki, bu durum Çin'in ithalatıyla aynı zamana denk geldi ve bu hammadde kategorisinin tüketimi arttı.
• Petrokimyasallar—UV ile kürlenebilen, poliüretan ve akrilik reçineler ve çözücüler—2020 yılının başından beri maliyet artışı gösteriyor ve bu malzemelerin bazılarında talep artışı beklenen seviyeleri aşıyor. Dahası, sektör, arzı daha da kısıtlayan ve zaten istikrarsız olan durumu daha da kötüleştiren çok sayıda mücbir sebep olayına tanık oldu.
Maliyetler artmaya ve arz daralmaya devam ettikçe, baskı mürekkebi ve kaplama üreticileri, malzeme ve kaynaklar için yaşanan yoğun rekabetten büyük ölçüde etkileniyor.
Sektörün karşılaştığı zorluklar yalnızca kimyasal ve petrokimyasal tedarikle sınırlı değil. Ambalajlama, nakliye ve taşımacılık gibi sektörün diğer boyutları da zorluklar yaşıyor.
• Sektör, variller için çelik ve kova ve sürahi yapımında kullanılan HDPE hammaddelerinde yaşanan kıtlıklarla karşı karşıya kalmaya devam ediyor. Çevrimiçi ticaretteki artan talep, oluklu karton kutu ve iç ambalajların arzında sıkıntıya yol açıyor. Malzeme tahsisi, üretim gecikmeleri, hammadde, mücbir sebepler ve işgücü kıtlığı, ambalajlama maliyetlerindeki artışa katkıda bulunuyor. Olağanüstü düzeydeki talep, arzı aşmaya devam ediyor.
• Pandemi, (hem kapanmalar sırasında hem de sonrasında) anormal tüketici satın alma faaliyetlerine yol açarak birçok sektörde alışılmadık bir talep yarattı ve hem hava hem de deniz taşımacılığı kapasitesini zorladı. Jet yakıt maliyetleri, konteyner maliyetleriyle birlikte arttı (Asya-Pasifik'ten Avrupa ve/veya ABD'ye bazı rotalarda konteyner maliyetleri normalin 8-10 katına çıktı). Alışılmadık deniz taşımacılığı programları ortaya çıktı ve yük taşıyıcıları konteynerleri boşaltacak liman bulmakta zorlanıyor veya limanlarda mahsur kalıyor. Artan talep ve yetersiz hazırlıklı lojistik hizmetlerinin birleşimi, kritik bir yük kapasitesi kıtlığına yol açtı.
• Pandemi koşulları nedeniyle, küresel limanlarda sıkı sağlık ve güvenlik önlemleri uygulanmakta olup bu durum liman kapasitesini ve işlem hacmini etkilemektedir. Okyanus taşımacılığı yapan gemilerin büyük çoğunluğu planlanan varış saatlerini kaçırmakta ve zamanında varamayan gemiler, yeni zaman dilimlerinin açılmasını beklerken gecikmeler yaşamaktadır. Bu durum, 2020 sonbaharından bu yana nakliye maliyetlerinin artmasına katkıda bulunmuştur.
• Birçok bölgede kamyon şoförü sıkıntısı yaşanıyor, ancak bu durum Avrupa genelinde daha belirgin. Bu sıkıntı yeni değil ve en az 15 yıldır endişe kaynağı olsa da, küresel pandemi nedeniyle daha da arttı.
Bu arada, İngiliz Boya ve Kaplama Federasyonu'ndan gelen son bildirimlerden birinde, 2021 sonbaharının başlarında İngiltere'deki boya ve baskı mürekkebi sektörlerini etkileyen hammadde fiyatlarında yeni bir artış yaşandığı ve üreticilerin artık daha da büyük maliyet baskılarına maruz kaldığı belirtildi. Hammaddelerin sektördeki tüm maliyetlerin yaklaşık %50'sini oluşturduğu ve enerji gibi diğer maliyetlerin de hızla arttığı göz önüne alındığında, sektör üzerindeki etkinin önemi abartılamaz.
Petrol fiyatları son 12 ayda iki katından fazla arttı ve Mart 2020'deki pandemi öncesi en düşük seviyesine göre %250 yükseldi; bu artış, 1973/74'teki OPEC öncülüğündeki petrol fiyat krizi sırasında görülen büyük artışları ve daha yakın zamanda dünya ekonomisinin durgunluğa girdiği 2007 ve 2008 yıllarındaki keskin fiyat artışlarını fazlasıyla aşıyor. Kasım ayı başında varil başına 83 ABD doları olan petrol fiyatları, bir yıl önce Eylül ayındaki ortalama 42 ABD dolarından önemli ölçüde yükseldi.
Mürekkep Endüstrisi Üzerindeki Etkisi
Bu durumun boya ve baskı mürekkebi üreticileri üzerindeki etkisi açıkça çok ciddi; solvent fiyatları bir yıl öncesine göre ortalama %82 daha yüksek, reçineler ve ilgili malzemelerin fiyatlarında ise %36'lık bir artış görüldü.
Endüstri tarafından kullanılan bazı önemli çözücülerin fiyatları ikiye ve üçe katlandı; dikkat çekici örneklerden biri, n-butanolün bir yılda ton başına 750 sterlinden 2.560 sterline yükselmesidir. N-bütil asetat, metoksipropanol ve metoksipropil asetatın fiyatları da ikiye veya üçe katlandı.
Reçineler ve ilgili malzemelerde de fiyat artışları görüldü; örneğin, çözelti epoksi reçinesinin ortalama fiyatı Eylül 2021'de Eylül 2020'ye göre %124 arttı.
Öte yandan, birçok pigment fiyatı da önemli ölçüde yükseldi; TiO2 fiyatları bir yıl öncesine göre %9 arttı. Ambalaj sektöründe ise fiyatlar genel olarak yükseldi; örneğin, beş litrelik yuvarlak teneke kutuların fiyatları %10, bidon fiyatları ise Ekim ayında %40 arttı.
Güvenilir tahminlere ulaşmak zor olsa da, çoğu büyük tahmin kuruluşu petrol fiyatlarının 2022'de varil başına 70 ABD dolarının üzerinde kalacağını öngördüğünden, yüksek maliyetlerin kalıcı olacağına dair işaretler var.
Petrol Fiyatları 2022'de Ilımlı Bir Seviyede Seyredecek
Bu arada, ABD merkezli Enerji Bilgi İdaresi'nin (EIA) yakın tarihli Kısa Vadeli Enerji Görünümü raporuna göre, OPEC+ ülkeleri ve ABD'den gelen ham petrol ve petrol ürünleri üretimindeki artış, 2022'de küresel sıvı yakıt stoklarının artmasına ve ham petrol fiyatlarının düşmesine yol açacaktır.
Küresel ham petrol tüketimi, 2020 yılının üçüncü çeyreğinden başlayarak beş çeyrek üst üste ham petrol üretimini aştı. Bu dönemde OECD ülkelerindeki petrol stokları 424 milyon varil veya %13 azaldı. Yıl sonuna kadar küresel ham petrol talebinin küresel arzı aşması, ek stok azalmalarına yol açması ve Brent ham petrol fiyatının Aralık 2021'e kadar 80 ABD dolarının üzerinde kalması bekleniyor.
EIA'nın tahminine göre, OPEC+ ülkeleri ve ABD'nin artan üretimiyle birlikte küresel petrol talebindeki yavaşlama nedeniyle, küresel petrol stokları 2022'den itibaren artmaya başlayacak.
Bu değişim, 2022 yılı boyunca ortalama 72 ABD doları/varil seviyesinde seyredecek olan Brent petrol fiyatı üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturabilir.
Uluslararası ham petrol göstergesi olan Brent ve ABD ham petrol göstergesi olan West Texas Intermediate (WTI) petrolünün spot fiyatları, Nisan 2020'deki en düşük seviyelerinden bu yana yükseldi ve şu anda pandemi öncesi seviyelerin üzerinde.
Ekim 2021'de Brent ham petrolünün fiyatı ortalama 84 ABD doları/varil, WTI'nin fiyatı ise ortalama 81 ABD doları/varil oldu; bu, Ekim 2014'ten bu yana görülen en yüksek nominal fiyatlardır. EIA, Brent fiyatının Ekim 2021'deki ortalama 84 ABD doları/varil seviyesinden Aralık 2022'de 66 ABD doları/varile, WTI fiyatının ise aynı zaman dilimi içinde ortalama 81 ABD doları/varil seviyesinden 62 ABD doları/varile düşeceğini tahmin ediyor.
Hem küresel hem de ABD'deki düşük ham petrol stokları, kısa vadeli ham petrol sözleşmelerinde yukarı yönlü fiyat baskısı oluştururken, uzun vadeli ham petrol sözleşmelerinin fiyatları daha düşük seyrediyor ve bu da 2022'de daha dengeli bir piyasa beklentisini doğuruyor.
Yayın tarihi: 31 Ekim 2022
